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全球前十大货代收入排名,今年二季度业绩谁忧谁喜?

国际新闻 国际贸易 2020-08-04


尽管今年受疫情影响,近期各top货代物流供应商还是公布了2019年的业绩情况,全球前十大货代收入排名如何呢?

TOP10

 

DHL Logistics – 32 billion 

Kuehne + Nagel – 25.5 billion 

DB Schenker – 18.3 billion 

Nippon Express – 18.3 billion 

DSV Panalpina – 18 billion 

C.H. Robinson – 14.3 billion 

XPO Logistics – 11.3 billion 

UPS – 9.3 billion 

J.B. Hunt – 8.8 billion

Expeditors – 8.2 billion

(单位:USD)

上述排名和数据可窥一斑,那么今年部分货代巨头二季度的业绩又如何了呢?

▍DSV Panalpina:有望成为全球第三大货运物流公司

当DSV收购竞争对手泛亚班拿(Panalpina)后,这家物流集团在全球排名跃升至第五位。但按照目前的速度,这家丹麦物流集团有可能会冲上第三位。

DSV Panalpina的首席财务官Jens Lund称,无论如何,希望这种情况会在今年或明年发生,这是公司将努力实现的目标。

▲正努力实现该目标

日前DSV Panalpina发布2020年上半年的中期报告后,Lund表示:“我们将努力实现这一目标,我希望这种情况会在今年或2021年实现。”

DSV Panalpina的表现要好于预期,其上半年营业利润(EBIT)为26亿丹麦克朗(4.15亿美元),高于6月份宣布23亿丹麦克朗的预期。

全球前十大货代收入排名,今年二季度业绩谁忧谁喜?

DSV表示增长战略没有改变,现在的发展非常稳定,在很大程度上是由收购驱动的,例如,Panalpina的整合要比最初预期的要快,这意味着总计23亿丹麦克朗(3.66亿美元)的协同效应最终可以在明年实现。

Jens Lund说:“我们在2017年收购了UTi,在2019年收购了泛亚班拿。很难说2021年是否会有合适的收购,但我们没有改变增长和创造价值的战略。”

从德国DB Schenker和日本的Nippon Express表现来看,DSV的收入与排在第三和第四位的相差不大。

▍UPS 今年二季度合并收入为205亿美元增长13.4%

UPS发布的2020年第二季度财报数据显示,UPS 2020年第二季度合并收入为205亿美元,相比2019年同期增长13.4%。

净收入为18亿美元,调整后的净收入为19亿美元,较去年同期增长8.8%。营业利润为22亿美元,调整后的营业利润为23亿美元,较去年同期增长7.4%。

UPS表示,得益于亚洲出口需求的强劲增长与欧洲跨境电商业务的增长,日均货运量增长9.8%。另外,UPS的供应链与货运业务的收入为36.80亿美元;营业利润为2.59亿美元;调整后营业利润为2.67亿美元。

UPS表示,公司的综合日均货运量创下新纪录,激增至20.9%。对于未来业务展望,UPS指出,由于经济复苏的不确定性,不提供2020年收入及每股摊薄收益的增长目标。

同时,UPS尚无法预测新冠肺炎疫情对业务造成的影响程度和持续时间,也难以针对接下来几个季度的经营业绩做出合理评估。

▍XPO Logistics两个主要部门收入均下降

XPO第二季度营收下降17%至35亿美元,净亏损1.32亿美元。调整后的净亏损为5700万美元,调整后的ebitda为1.72亿美元,而去年同期为4.45亿美元。

XPO的两个主要部门,运输和物流均录得收入下降。运输方面收入下降22%至21.3亿美元,经营亏损1500万美元,低于去年同期的2.43亿美元的利润。

物流方面收入下降8%至14亿美元,营业亏损4300万美元,而去年同期的营业收入为6100万美元,调整后的EBITDA为8300万美元,下降了39%。部分原因是由于疫情的缘故,但也有低利润业务被取消的原因。

零担业务的收入从9.99亿美元下降了20.7%,至7.92亿美元,收入下降是由于每天发货量下降了19%,每天出货量下降了15%,至4,560万。

同时,该公司支出从一年前的4,600万美元增长到了8,300万美元。该公司预计第三季度调整后的ebitda约为3.5亿美元,XPO表示,该数字不包括5000万美元的重组费用,以及4600万美元的整合和交易费用,这些费用与“公司终止对战略替代方案的评估”有关。

XPO董事长兼首席执行官Brad Jacobs表示, Covid-19的影响主导了第二季度。随着季度的进展,各个细分市场和地区的业务有所改善,并在7月份持续增长,“我们已经看到欧洲、北美开始复苏,受益于合同物流和最后一英里,电子商务继续是我们最大的推动力。”

▍C.H. Robinson收入下降17%大量裁员

净收入下降了11.6%,至6.145亿美元,运营收入下降了17%,至1.888亿美元,但该公司却以“稳健”,“强劲”和“定位良好”来形容其第二季度的业绩。

航空货运使全球货运分部增长了19.5%,总收入达到了7.780亿美元,其中航空净收入增长了104%,尽管货运量下降了35.5%。主要是由于其项目物流业务中的一些大型项目推动的。

海运的净收入下降了7.8%,货运量下降了8.5%。海关净收入下降了16.5%,交易量下降了17%,运营费用下降了9.7%,主要是削减了差旅和员工成本,其本季度短期成本削减达4000万美元,预计全年将增加到8000万美元。

C.H. Robinson首席执行官Bob Biesterfeld表示:“尽管环境动荡,但由于遍布全球的团队成员的不懈努力,以及多样化的物流服务,我们仍能够在所有业务部门实现稳定的业绩。”

但是,由于该公司利用了其“技术投资”,有一半的休假员工被裁员。与去年同期相比,第二季度北美水陆运输部门(NAST)裁员573人,而全职工作相当于减少了806个工作。

其首席财务官Mike Zechmeister在财报电话会议上说:“鉴于我们在利用技术和改善工艺方面的投资方面所取得的进步……大约一半的休假人员转变为裁员。”

▍Kuehne + Nagel货运需求下降利润损失数百万美元

7月21日,全球最大的货代企业之一德迅(Kuehne + Nagel)发布二季度财报,集装箱货运需求不容乐观。由于新冠疫情全球大部分地区处于封锁状态,货运需求下降,该公司今年第二季度利润损失数百万美元。

上半年的净营业额为98亿瑞士法郎,息税前利润为4.19亿瑞士法郎。海运业务方面,德迅集团上半年净营业额为33.86亿元瑞士法郎,同比下降9.4%。